サスペンションのオーバーホールも済んだので、いったんセッティングを標準値に戻してみました。車両添付のマニュアル見れば書いてあるんですが、まとめた方が見やすいだろう、ということで。
以前にいろいろといじっていたんですが、なんか標準値の方が乗りやすい気がしてきました。フラシーボ？
2006年式YZF-R1のサスペンションセッティング、標準値はこんな感じです。
フロント：スプリングの取付荷重
| 最小（ソフト） | 8 |
| 標準 | 4.5 |
| 最大（ハード） | 0 |
フロント：伸側減衰力
| 最小（ソフト） | (b)方向へ26段階 |
| 標準 | (b)方向へ10段階 |
| 最大（ハード） | (b)方向へ1段階 |
フロント：圧側減衰力
| 最小（ソフト） | (b)方向へ25段階 |
| 標準 | (b)方向へ10段階 |
| 最大（ハード） | (b)方向へ1段階 |
リア：スプリングの取付荷重
| 最小（ソフト） | 1 |
| 標準 | 5 |
| 最大（ハード） | 9 |
リア：伸側減衰力
| 最小（ソフト） | (b)方向へ25段階 |
| 標準 | (b)方向へ10段階 |
| 最大（ハード） | (b)方向へ1段階 |
リア：圧側減衰力
| 最小（ソフト） | (b)方向へ20段階 |
| 標準 | (b)方向へ12段階 |
| 最大（ハード） | (b)方向へ1段階 |